Duesenberg Murphy Special race car, voiture de course de 1921, voitures anciennes de collection, v2.

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Duesenberg Murphy Special race car, voiture de course de 1921

La Duesenberg Murphy Special - race car, cette ancienne voiture de course fut construite en 1921, modèle unique ,carrosserie monoplace - moteur 8 cylindres Duesenberg en 1921 et 8 cylindres Miller en 1922.

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C'est la première voiture entièrement américaine à avoir gagné un Grand Prix International.
Ca s'est passé au Mans en juillet 1921, conduite par Jimmy Murphy à la moyenne de 78,22mph, soit 126km/h, elle a parcouru 321,78miles, soit 518km sous le n°12 comme aujourd'hui, le moteur était un Duesenberg.

Après cette victoire, Murphy a racheté la voiture à Duesenberg et a remplacé le moteur par un Miller et a remporté l'Indianapolis 500 de 1922 à la moyenne de 94,48mph, 152km/h sous le n°8, la voiture a été laissée dans cette dernière configuration.

1921 : sorti de la "Duesenberg model A" équipé d'un 8 cylindres, la première voiture 8 cylindres américaine de série, avec une cylindrée de 4,2 litres, et une puissance de 100 ch, voiture également dotée de freins hydrauliques sur les roues avant pour la première fois en Amérique, et elle est construite jusqu'en 1926.

1922 : commercialisation de la "Duesenberg model A". Elle se vend à 350 exemplaires au lieu des 2400 prévus. Duesenberg est la première voiture américaine à emporter une victoire en Europe.

1905 :Fred, concepteur et August, fabricant Duesenberg fabriquent des bicyclettes.
- 1905 : MARVEL c'est le nom commercial de la première voiture des frères Duesenberg, mais elle ne verra le jour que sous le nom de MASON.....
- 1906 : la "Mason Motor Car Company" est créé sous l'impulsion des frères Duesenberg. La "Mason Two" sort en bicylindre développant 24cv en prototype le 19 février et en modèle-vente le 19 août.
- 1908 : réorganisation en "Mason Automobile Company".....
- 1909 : en juin, le sénateur Fred L Maytag et son fils rachètent l'entreprise.
- 1910 : Elle devient "Maytag-Mason Motor Car Company", la bicylindre est commercialisée sous le nom de Mason et le nouveau 4 cylindres des frères Duesenberg sous le nom de Maytag.
- 1911 : toute la production devient Maytag.
- 1912 : retour aux sources avec le rachat des part des Maytag par Edward R Mason, les frères Duesenberg également la société pour former leur propre entreprise.
- 1912 : création de la "Duesenberg Motor Compagny" et fabrique du moteur 4 cylindres 65cv pour les marques automobiles Mason, Roanner, Richelieu, Revere, Meteor etc etc.
- 1917 : création de la "Duesenberg Motor Corp" en mars.
- 1918 : transfert des ateliers à Indianapolis et construction de 4 moteurs à 8 cylindres en ligne.
- 1920 : le nom de la société change pour la "Duesenberg Automobile Motors Company", et les frères Duesenberg se lancent dans la fabrication d'automobiles à la fin de 1920.
- 1921 : enfin naissance de la "Duesenberg model A" équipé d'un 8 cylindres, c'est la première voiture 8 cylindres américaine de série, elle a une cylindrée de 4,2 litres, et une puissance de 100 ch. Cette voiture, également dotée pour la première fois en Amérique de freins hydrauliques sur les roues avant, est construite jusqu'en 1926.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Duesenberg ", Etats-Unis 1913 - 1937.

1884 : la famille Duesenberg déménage de l'Allemagne à l'Iowa aux Etats Unis. Fred le fils le plus agé a alors huit ans. 1905 :Fred (concepteur) et August (fabricant) Duesenberg fabriquent des bicyclettes. 1905 : MARVEL c'est le nom commercial de la première voiture des frères Duesenberg, mais elle ne verra le jour que sous le nom de MASON.

1906 : la "Mason Motor Car Company" est créé sous l'impulsion des frères Duesenberg. La "Mason Two" sort en bicylindre développant 24cv en prototype le 19 février et en modèle-vente le 19 août. 1908 : réorganisation en "Mason Automobile Company".

1909 : en juin, le sénateur Fred L Maytag et son fils rachètent l'entreprise. 1910 : Elle devient "Maytag-Mason Motor Car Company". La bicylindre est commercialisée sous le nom de Mason et le nouveau 4 cylindres des frères Duesenberg sous le nom de Maytag. 1911 : toute la production devient Maytag.

1912 : le 12 janvier, retour aux sources avec le rachat des part des Maytag par Edward R Mason. Les frères Duesenberg quittent également la société pour former leur propre entreprise. 1913 : la gamme comprend toujours la 2 cylindres "Mason C Fore Door" et la 4 cylindres "Mason K Fore Door". 1914 : les frères Duesenberg fournissent un nouveau 4 cylindres de 65cv pour la luxueuse "Mason Mohler". Cela ne suffira pas pour relever la marche de l'entreprise.

1910 : après le rachat de Mason, le sénateur Fred L Maytag décide de garder sous ce nom la bicylindre et de mettre sous le sien la nouvelle 4 cylindres "Maytag Four Touring" produite à 427 exemplaires. 1911 : toute la gamme 2 et 4 cylindres est sous le nom de Maytag soit 338 exemplaires vendus.

1912 : création de la "Duesenberg Motor Compagny" et fabrique du moteur 4 cylindres 65cv pour les marques automobiles Mason, Roanner, Richelieu, Revere, Meteor etc etc. 1914 : sortie d'un surprenant moteur 12 cylindres à usage marin. Cette réalisation permettra à Duesenberg de se faire connaître. 1916 : le moteur a déjà 4 soupapes par cylindre.

1917 : création de la "Duesenberg Motor Corp" en mars. 1918 : transfert des ateliers à Indianapolis et construction de 4 moteurs à 8 cylindres en ligne. 1920 : le nom de la société change pour la "Duesenberg Automobile Motors Company". 1921 : naissance de la "Duesenberg model A" équipé d'un 8 cylindres, c'est la première voiture 8 cylindres américaine de série.

1922 : commercialisation de la "Duesenberg model A". Elle se vend à 350 exemplaires au lieu des 2400 prévus. Duesenberg est la première voiture américaine à emporter une victoire en Europe. 1925 : la "Duesenberg model A" devient le premier modèle au monde équipé de freins hydrauliques puis dépôt de bilan malgré un sursaut à 2 voitures par semaine. 1926 : arrêt de ce model A après en avoir produit un peu moins de 500.

1926 : la soci!été le 6 octobre et rebaptise en "Duesenberg Inc" comme filiale d'Auburn. Fred Duesenberg devient ingénieur en chef et son frère August ouvre un magasin de voitures de course. Poursuite de la production du model A jusqu'en fin d'année. 1927 : sortie de la "Duesenberg model X", c'était le modèle économique du model A.

1929 : sortie de la "Duesenberg model J". Le prix de la "J" etait de $8500 pour châssis et moteur et pouvait atteindre $20000 avec la carrosserie ce qui représentait 5X le prix de la Cadillac la plus chère mais aussi le prix de 2 maisons ou de 25 Ford A. 1932 : Frederik se tue au volant d'un model J. Sortie de la "Duesenberg SJ" à compresseur centrifuge. Le prix du châssis-moteur étant à $11750, la SJ n'a tenté que 36 acheteurs en 4 ans.

1935 : la "Duesenberg model J" a été produit à 470 exemplaires. Naissance de la "Duesenberg JN" pour une dizaine d'exemplaires. 1937 : liquidation de l'entreprise. 1938 : Erret L Cord revend ses actions de la "Cord Corp", les bâtiments de Duesenberg ont été rachetés par le fabricant de camions Marmon-Herrington. Après-guerre : toutes les tentatives de relance ont échouées.

1966 : la tentative de 1966, La Duesenberg Sedan Experimental, le seul exemplaire construit, nouvelle tentative avec le seul et unique exemplaire animé par un moteur Chrysler V8 de 440cid et 431cv et construit par Ghia, n'a pas eu de suite.

Duesenberg Murphy Special race car, voiture de course de 1921

La Duesenberg Murphy Special - race car, cette ancienne voiture de course fut construite en 1921, modèle unique ,carrosserie monoplace - moteur 8 cylindres Duesenberg en 1921 et 8 cylindres Miller en 1922.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire